| Marque | META |
|---|---|
| Modèle | TRILOGY 50 |
| Catégorie | TRIMARAN A MOTEUR |
| Etat | OCCASION |
| Matériau de construction | ALUMINIUM |
| Longueur | 14.98m |
| Largeur | 5.7m |
| Tirant | 1.15m |
| Nb. Cabine | 3 |
| Nb. Couchages | 7 |
| Nb. Salle d'eau | 1 |
| Année | 2008 |
| Nombre Moteur | 2 |
| Puissance Moteur | 115ch |
| Année Moteur | 2008 |
| Nb. Heures Moteur | 290h |
| Marque Moteur | NANNI |
| Energie | DIESEL |
| Propulsion | LIGNE D´ARBRE |
| Infos moteur | 2× Nanni N4.115 base Kubota — 115 cv chacun |
| Visibilité | PORTUGAL - PORTIMAO |
TRIMARAN TRILOGY 50
Construction MEAT en Aluminium Strongall.
Architecte : JP Brouns.
Une offre sérieuse sera bienvenue.
Stella Maris est un trimaran de type Trilogy 50, conçu par l´architecte naval Jean-Pierre Brouns et construit sur commande par le chantier naval META en aluminium Strongall. Il a été livré en 2008 à ses commanditaires, le couple Lamblin, qui le conserve à sec pour procéder à son aménagement intérieur.
Mis à l´eau en 2011, il rejoint dans un premier temps Port Saint-Louis du Rhône pour une nouvelle escale de plusieurs années a terre.Remis à l´eau en 2017, au fil des navigations, il gagne Portimão, au Portugal, où il est sorti au sec en 2018. Son propriétaire, M. Lamblin, continue d´œuvrer à l´aménagement du bateau jusqu´à ce que la maladie l´en empêche, entraînant l´arrêt du projet.
Le bateau est acquis en août 2025 par son propriétaire actuel avec un objectif défini : le remettre en état de naviguer, le convoyer à La Rochelle, puis le convertir en propulsion hybride électrique en vue d’un grand voyage. Son grand roof de près de 30 m², ses transmissions adaptées à l´intégration simplifiée de moteurs électriques et ses vastes espaces pour les batteries en faisaient un candidat idéal à ce projet.
En vue d’un convoyage vers la France, un chantier important est mené entre 2025 et 2026 : révision intégrale de l´électricité, des moteurs, des transmissions, de l´électronique de navigation et carénage complet.
Le bateau est mis à l´eau le 18 février 2026 et essayé à la mer les 19, 20 et 21 février 2026. L´ensemble des systèmes mécaniques et électroniques se révèle fonctionnel en parcourant 110 milles nautiques.
Des contraintes financières et de disponibilité conduisent le propriétaire actuel à céder le bateau avant la réalisation du convoyage.
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